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金属学报  1990, Vol. 26 Issue (1): 58-63    
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车轮的热烈和磨损机理与抗热裂耐磨车轮的研制
董仁泽
铁道部科学研究院科技发展研究室;副研究员;北京(100081)
THERMAL CRACK AND WEAR OF TRAIN VEHICLE WHEEL
DONG Renze China Academy of Railway Sciences; Beijing associate professor;Department of Science and Technology Development;China Academy of Railway Sciences; Beijing 100081
引用本文:

董仁泽. 车轮的热烈和磨损机理与抗热裂耐磨车轮的研制[J]. 金属学报, 1990, 26(1): 58-63.
. THERMAL CRACK AND WEAR OF TRAIN VEHICLE WHEEL[J]. Acta Metall Sin, 1990, 26(1): 58-63.

全文: PDF(1257 KB)  
摘要: 本文研究了车轮踏面的热裂和磨损机理,结果表明,车轮热裂主要与其含碳量和硬度有关;在使用合成闸瓦时,车轮踏面的磨损率与新形成的“白层”(马氏体)的断裂韧性有关。研制的抗热裂耐磨车轮(55SiMn)取得了明显的运用效果。
关键词 热裂磨损断裂韧性合成闸瓦    
Abstract:The thermal crack of the train vehicle wheel is believed to be rela-ted mainly to its carbon content and hardness. The wear rate of wheel tread isinfluenced by fracture toughness of the new martensitic "white layer" while thecomposition shoes applying. A 55SiMn steel wheel of resistance to thermal crackand wear has been developed with remarkable feasibility in usual run.
Key wordsthermal crack    wear    fracture toughness    composition shoes
收稿日期: 1990-01-18     
1 Manson S S,陆索译.金属疲劳损伤,北京:国防工业出版社,1976:266
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